Köln - Konstanz - Konstanza und zurück i
Vorgeschichte
„Lass uns doch mal die Donau abradeln.“
Mein Vorschlag wird von der Frau meiner Wahl nicht direkt kategorisch abgelehnt.
Sicher, eine Reise nicht aus eigener Kraft würde wohlwollender aufgenommen,
doch immerhin verspricht eine Tour einen Fluss entlang weniger Höhenmeter und moderatere Anstiege
als die Runde über den
Rallarvegen
beziehungsweise durch das südliche Norwegen den Sommer zuvor.
Ansonsten ist die Idee nicht ganz neu,
wenngleich in ihrer Ausprägung harmloser als das,
was ich ursprünglich mit ihr verband: die Route über den Bosporus von Köln nach Formentera.
Ist man erst einmal am Schwarzen Meer, wäre Istanbul nicht mehr weit,
ein wenig Inselhüpfen in der Ägäis quasi naheliegend,
Piräus ein prima Ort, wieder festen Boden unter die Räder zu bekommen,
ein paar Kilometer griechisches Festland,
übersetzen nach Bari, ein bisschen Höhenmeter sammeln im Süden Italiens,
Amalfiküste, Rom sowie vielleicht Sardinien abklappern
und schon wäre auch Barcelona nur noch ein Katzensprung weit entfernt
und damit die kleine Baleareninsel so gut wie erreicht.
Zumindest auf der Landkarte ein Klacks.
Aktuelle politische Verhältnisse laden jedoch nicht gerade zum Überqueren der EU Außengrenze im Südosten ein
und auch Ute kann ich nicht für meine Vorstellung begeistern.
Die Schmalspurversion hingegen klingt unverfänglicher.
Der Weg von Köln aus an den Ort, an dem Europas zweitlängster Fluss offiziell entspringt,
ist verhältnismäßig trivial.
Den Rhein hinauf bis zum Bodensee,
von Konstanz aus einmal über den nächsten Hügel und schon ist Donaueschingen erreicht.
Der Rest ist ein Kinderspiel.
Einfach dem Wasser folgen.
Entsprechend ist eine Strecke schnell geplant.
Das Tourenportal Biroto wird durchforstet,
die entsprechenden EuroVelos heraus gepickt,
mittels Naviki Verbindungen geschaffen,
wo keine namhaften existieren,
alles wie gehabt per BaseCamp einmal hin und her gewandelt mit dem Ziel,
eine praktikable Anzahl Wegpunkte zu erhalten,
dann folgt ein wenig Fleißarbeit.
Die Route muss in Abschnitte zerlegt werden, die für das Navi verdaulich sind.
Die mittlerweile betagte Technik verträgt nicht mehr als 250 Koordinaten am Stück,
was je nach Topologie über den dicken Daumen Strecken zwischen 8 und 80 Kilometern abbildet.
Zudem hilfreich: enden Teiletappen an sehenswürdigen Orten oder solchen, an denen übernachtet werden kann,
vereinfacht es das Leben unterwegs.
Bei der Gelegenheit werden auch gleich die Tipps und Empfehlungen beherzigt,
mit denen uns Michaela und Frank versorgten.
Sie radelten die Strecke 2017 und 2018 und unsere Wege kreuzten sich zufällig nahezu vor deren Haustür in der Eifel,
während es mich in die Ardennen zog.
Kommt davon, wenn man sein bepacktes Vehikel vor dem Supermarkt parkt,
sich von der gemeinsamen Leidenschaft vorschwärmt und ein Wort das andere ergibt.
In Anbetracht eines sich zur Tradition entwickelten Ereignisses ist auch der Startzeitpunkt schnell gefunden. Am letzten Wochenende im April öffnet die SPEZI ihre Pforten, die Spezialradmesse in Germersheim. Die einstige Garnisonsstadt liegt am Rhein zwischen Speyer und Karlsruhe, damit auf dem Wege, der Campingplatz im nahe gelegenen Lingenfeld ist vertraut, ein Besuch ohnehin beabsichtigt, darf ich immerhin dort vor interessiertem Publikum von meinen Erlebnissen einer winterlichen Tour mit dem Trike berichten. Insofern – keine Frage. Die Anreise zur SPEZI wird zum Auftakt der Tour. Waren uns die dreieinhalb Tage für die 300 Kilometer im Vorjahr ein wenig zu knapp, kalkulieren wir diesmal anderthalb Tage mehr ein. Vom Timing her perfekt. Ostermontag geht es los.
Etwas anders verhält es sich mit einer weiteren Veranstaltung. Sie findet in Bregenz statt, am südlichen Zipfel des Bodensees. Dort treffen sich die Dreiradler des im Internet beheimateten Velomobilforums. Wie schon seit Jahren: am Himmelfahrtswochenende. Verabredete man sich im Jahr zuvor am Rande des Teutoburger Waldes und führte mich meine Fahrt zum Brocken für eine Stippvisite dort vorbei, bietet es sich in diesem Jahr an, ein paar Tage länger dem sympathischen Haufen beizuwohnen. Immerhin ist die Anzahl vertrauter Gesichter in der Zwischenzeit nicht kleiner geworden. Dumm lediglich, dass zwischen SPEZI Wochenende und Trike-Treffen Ende Mai beziehungsweise Anfang Juni fünf Wochen liegen, die Zeit zur Überwindung der räumlichen Distanz uns aber nur gut eine Woche abverlangen sollte. Gut, die Fahrt vorbei am Rheinfall bei Schaffhausen und rund um das schwäbische Meer lässt sich ohne Probleme etwas in die Länge ziehen, auch Straßburg und Basel böten sich an, intensiver inspiziert zu werden, ebenso bestünde die Gelegenheit, den einen oder anderen Kontakt zu pflegen, doch fünf Wochen – da bleibt Potential für mehr.
Ähnlich sieht es aus mit den rund 3000 Kilometern zwischen Konstanz und Konstanza. Bei 70 Kilometern pro Tag beziehungsweise 500 Kilometern pro Woche sowie einiger Reserven sollte es machbar sein, das Ziel Ende Juli zu erreichen. Optimale Voraussetzungen an sich für Ute, auf ihren Arbeitgeber zuzugehen und ein Vierteljahr unbezahlten Urlaub zu erbitten. Zuzüglich einiger Tage Jahresurlaub vorher, ab Ostern, sowie einiger danach, die sich mit den Betriebsferien decken, und die Sache passt. Leider jedoch stößt unser Ansinnen an entsprechender Stelle nicht auf den erhofften Zuspruch. Da Ute zum Zeitpunkt der Absage mittlerweile ausreichend vom Radreisevirus befallen ist, tritt sie in meine Fußstapfen. Ein Aufhebungsvertrag mit dem Brötchengeber wird aufgesetzt, unterzeichnet und kaum ist die Tinte auf dem Papier getrocknet, existieren keine zeitlichen Zwänge mehr. Wir sind frei zu entscheiden, die Reise am Schwarzen Meer enden zu lassen oder fortzusetzen sowie unterwegs auch mal weiter nach rechts oder links abzubiegen, doch Ute will sich nicht festlegen. Irgendwo lastet in ihr die Erinnerung, dass sie auf unserer 'Nordroute' von Köln nach Formentera nach hundert Tagen unter massivem Heimweh litt und die Tour seinerzeit irgendwo zwischen Paris und Bordeaux abbrach.
Ausrüstungstechnisch besteht so gut wie überhaupt kein Handlungsbedarf. Gut, eine neue Powerbank könnte sich verdient machen, ein zerschlissenes T-Shirt ersetzt werden, doch im Großen und Ganzen mangelt es weder an Campingutensilien noch an Technik oder Anziehsachen geschweige denn an fahrbaren Untersätzen. Hinsichtlich letzterem können wir aus dem Vollen schöpfen. Zweirädrig, dreirädrig, aufrecht sitzend, liegend – wir haben nahezu die Qual der Wahl, nur eingebauter Rückenwind findet sich nicht in der Garage.
Bleiben organisatorische Vorbereitungen. Auch diesbezüglich machen wir uns nicht verrückt. Das Auto wird drei Monate zu früh noch einmal über den TÜV gebracht, gute Seelen zur Leerung des Briefkastens sowie zum Gießen der Pflanzen rekrutiert, weitere Kleinigkeiten geregelt, dann fällt uns nichts mehr ein. Nichts? Kaum sprechen wir darüber fällt uns ein, dass vielleicht noch ein neuer Personalausweis anzufordern sei. Oder ein Provisorium. Ein Ablaufen während der Reise ist eher suboptimal, sind immerhin mit Serbien Grenzen eines Landes zu überschreiten, das nicht dem Schengen-Abkommen unterliegt und mit einem Blick auf das Dokument zu rechnen ist. Und eine Europawahl findet auch noch statt, zu der Briefwahlunterlagen erst einen Tag nach dem geplanten Aufbruch verschickt werden. Aber gut. Einfach kann jeder. Unproblematischer verhält es sich mit anderen Dingen. Eine an die Kreditkarte gekoppelte Reisekrankenversicherung mit limitierter Laufzeit lässt sich im Zweifel verlängern, im Falle nicht erhoffter Pannen an den Rädern sollte der Schutzbrief des Fahrradclubs Unterstützung leisten, verbleibende Risiken können wir nicht anderen aufhalsen oder abwenden. Doch was soll's. Wo kämen wir hin, könnten wir uns gegen Erdbeben, Schietwetter oder ärgere Steigungen impfen lassen? Nein, ein gewisses Maß an Unwägbarkeiten soll erhalten bleiben. Was machte sonst den Reiz einer solchen Unternehmung aus? Wie weit wir dabei kommen? Man wird sehen …
Reisetagebuch
Die nachfolgenden Einträge entstanden während der Reise.
Passt ein Satzende nicht zum Anfang,
hat sich ein falsches Wort eingeschlichen
oder fehlen Buchstaben, Punkte oder Kommas
oder sind diese in die falsche Reihenfolge geraten,
so mag es nach den Kilometern des Tages,
an Konzentration sowie Zeit und Muße für eine Korrekturlesung gemangelt haben und ich bitte um Nachsicht.
Wer Fehler findet, der mag sie behalten oder mir diese gerne mitteilen.
Ansonsten freue ich mich auch und gerade unterwegs über Mitleidsbekundungen, Durchhalteparolen, Tipps und Empfehlungen,
was ich mir auf keinen Fall entgehen lassen darf,
oder Anekdoten aus dem eigenen Leben, selbst wenn sie nichts mit dieser Tour zu tun haben.
Sollte während einer Tour die tägliche Berichterstattung mal auf sich warten lassen
– fehlende Kommunikationsinfrastruktur, leere Akkus oder Begegnungen mit netten Mitmenschen mögen die Ursache sein.
Nun aber: viel Spaß bei der Lektüre. Sollten beim Lesen Fragen aufkommen - fragen!
2019-07-12
82. Tag: 71 Kilometer (Gesamt: 4368); 116 Höhenmeter; 143 Meter max. Höhe
Strecke: Belgrad (08:30) - Panchevo - gegenüber Grocks (17:00)
Wetter: heiter, 24°
Es ist das letzte Mal auf dieser Reise, dass Ute und ich gemeinsam aufbrechen. Bevor wir jedoch all unser Hab und Gut in die Tiefgarage schleppen, ist das Frühstück im Hotel an der Reihe. Zwischen sechs und halb elf wird aufgetischt, als wir gegen sieben eintrudeln, geht es deutlich ruhiger zu als am Vortag zwei Stunden später.
Anderthalb Stunden später treten wir in die Pedale. Wir sind im Plan und dabei bleibt es. Zwanzig nach neun stehen wir vor dem Fahrradgeschäft. Für zehn sind wir verabredet. Ich nutze die Zeit und bereite vor, was vorzubereiten ist. Mein Rad abschließen, Utes flugtauglich machen. Pedale ab, Lenker quer, Sattel tiefer, Vorderrad ausbauen, Luft aus den Reifen. Damit Ute allein alles wieder zusammen bekommt, noch ein paar Fotos mit dem Handy.
Kurz nach zehn dann ein langes Gesicht. Der freundliche Monteur, der extra für uns eine Stunde eher beginnt, ist eingetroffen, doch das Rad passt nicht in den vorhandenen Karton. Als der Lenker und das vordere Schutzblech ganz abgeschraubt sind, passt es. Lediglich die Dokumentation in Bildern ist fortan nicht mehr vollständig. Die Lampe muss abmontiert werden, zwei Schrauben an der Gabel gelöst werden sowie eine, die den Vorbau hält. Muss jemand mit ein wenig technischer Fantasie oder Fachwissen beim Zusammenbau helfen.
Noch bevor Utes Flug nach München auf der Infotafel am Flughafen ausgewiesen ist, treffen wir am Terminal ein. Auch hier also kein Stress. Zeit, in aller Ruhe die Packtaschen in Folie hüllen zu lassen und abzuwarten.
Kurz darauf der Hinweis, wo Ute einchecken muss. Wie wir feststellen, ist sie nicht die einzige, die ein Rad aufgibt. Zwei andere Deutsche ebenso. Sie fliegen gleichfalls nach München. Obwohl die beiden jungen Männer extra Taschen für ihre Gefährte haben, herrscht ein wenig Aufregung. Eine Tasche samt Rad wiegt 37 Kilo. Zulässig sind lediglich 32. Wir versuchen Utes Gepäck direkt mit loszuwerden, werden aber in die Schlange vor dem Schalter verwiesen. Hinten anstellen. Wenn wir an der Reihe sind, folgt alles Weitere.
Als es soweit ist, ein wenig Konfusion. Das Rad sei als Gepäckstück registriert und bereits bezahlt, die Packtaschen nicht. Wir reklamieren, dass es genau anders herum sei, jedoch bereit sind es so zu akzeptieren, wenn die Packtaschen weniger kosten als das Rad. Ute zückt irgendwann die Kreditkarte, bekommt aber im Eifer des Gefechts nicht mit, ob sie nun achtzig oder neunzig Euro legitimiert - nun ja, gibt Schlimmeres. Die beiden Pakete am Sperrgepäckschater loszuwerden klappt jedenfalls ohne Beanstandungen.
Kurz darauf dann der Abschied. Ein paar Tränen kullern. Es war eine schöne Zeit und gerne hätte ich das Ziel der Reise mit Ute gemeinsam erreicht, doch es hat nicht sollen sein. Für mich kam ein Abbruch ebenso wenig in Betracht wie für Ute die Fortsetzung. Eine letzte Umarmung, ein Kuss, dann geht es für Ute im Slalom zur Sicherheits- und Passkontrolle. Nachdem sie ihre Papiere zurück hat, noch einmal Winken, dann trennen sich unsere Wege. Wann und wo wir uns wiedersehen? Steht noch nicht fest.
Vor dem Terminal nehme ich mir ein Taxi. Auf den 72er, den Bus, der mich nach Novi Beograd bringen könnte, den Stadtteil, in dem mein Rad steht, will ich nicht warten. Mir ist nach Ablenkung.
Der erste Taxifahrer, den ich anspreche, will fünfzehn Euro. Ein Preis wie Zuhause. Ich bilde mir ein, es müsste preiswerter gehen. Ein zweiter akzeptiert meine vorgeschlagenen zehn Euro, wenig später bin ich im Radgeschäft - der Chauffeur hat einen Fahrstil wie ein Rennfahrer. Ich will ihm noch mit auf den Weg geben, bitte auf Liegeradfahrer mit gelben Fähnchen acht zu geben, lasse es aber doch bleiben. Unwahrscheinlich, dass sich unsere Wege kreuzen.
Nach kurzem Dankeschön bei unserem Helfer und seiner Chefin dann der Weg zurück in die Stadt. Mittlerweile finde ich ihn auch ohne das Navi. Ein paar mal rechts links, dann bin ich nahezu dort, wo ich mit Ute wenige Stunden zuvor unterwegs war. Nur in Gegenrichtung und ohne dass ich im Rückspiegel sehe, wie sie mir folgt. Zeit für trübselige Gedanken bleibt zum Glück nicht - der Verkehr erfordert ausreichende Konzentration.
Da der Aufzug für Fahrräder an der Brankov-Brücke noch immer nicht funktioniert, kürze ich die Route ein wenig ab. Nicht entlang der Sava Mündung zurück auf den Donau-Radweg, dorther, wo wir am Vortag entlang liefen, sondern quer durch die Stadt, dorthin, wo wir in der Nähe des Hotels über einen Wegweiser stolperten. Nahezu im Vorbeifahren an einem Verkaufsstand noch ein Stück Pizza auf die Hand, dann lasse ich in großem Bogen über die Panchevachki Brücke Belgrad hinter mir. Dass Radfahrer auf einen Seitenstreifen sollen? Ein Witz. Der Bordstein ist gefühlt dreißig Zentimeter hoch, eine Absenkung gibt es nicht.
Nicht viel besser anschließend auf dem Trampelpfad entlang der Donau. Irgendwo ist eine Bodensenke beziehungsweise ein Rinnsal zu überqueren. Über zwei Holzbohlen, zusammen etwa einen halben Meter breit. Ich besinne mich der Hinweise eines französischen Pärchens, das wir vor kurzem trafen, und mache kehrt. Das Fahren auf der Busspur entlang der Schnellstraße nach Panchevo ist zwar auch kein Vergnügen, ich komme aber wenigstens weiter.
Nachdem auch der nächste Ort, Starchevo, passiert ist, wird es beschaulicher. Kaum noch Verkehr, keine Industriegebiete mehr, nur noch Wiesen, Felder und Wälder. Auf wieder holperiger Lehmpiste schließlich der Donaudamm - jedoch nicht nur der, sondern ebenso eine dicke dunkle Wolke, der ich mich nähere.
Ich erreiche gerade einen Campingplatz, da entlädt sie sich. Eine Viertelstunde zu früh. Ich bekomme noch im Trocknen mit, dass mich die Nacht nichts kostet, dann wird es nass. Als ich anschließend im Zelt sitze, komme ich mir darin verloren vor. Es ist leer ohne Ute. Viel zu viel Platz für meine Beutel mit Anziehsachen, Camping- und Kochutensilien. Freuen tue ich mich als ich lese, dass die Frau meiner Wahl zu etwa gleicher Zeit Zuhause angekommen ist. Einzelheiten darüber, was sie zwischenzeitlich erlebte, soll ich später erfahren - ich möchte kein Vermögen für ein paar Worte in Roaminggebühren investieren.
Ausrüstung
Rad + Zubehör
- Damen-Trekkingrad (Diamant Elan Deluxe) bereift mit Schwalbe Marathon Plus, Packtaschen Ortlieb Back Roller (2 x 20l) sowie Rack Pack (1 x 31l), Lenkerkorb Klickfix (Uni Korb; 16l)
- Liegedreirad HP Velotechnik Scorpion fx mit Rohloff SPEEDHUB 500/14 Gangschaltung, bereift mit Schwalbe Marathon Plus, Ortlieb Liegeradpacktaschen (54 Liter), Liegerad Rucksack (18 Liter), Packsack PS490 (22 Liter; für Zelt, fixiert mit 2 Spanngurten)
- 2 Fahrradschlösser Abus Granit X-Plus
- 2 Kabelschlösser Abus Globetrotter 202/90 zur Sicherung des Gepäcks
- Werkzeug, Flickzeug und Ersatzteile (u.a. Schläuche, Mantel, Speichen, Bremsbeläge, Kettenschlösser, Kettenöl, Luftpumpe)
Camping
- Zelt Hilleberg Staika + Footprint
- Isomatte Therm-a-Rest ProLite Plus large sowie Reparaturflicken
- Kopfkissen Therm-a-Rest Compressible Pillow
- Kunstfaserschlafsack Mountain Hardwear Lamina Z Flame/Daunen-Schlafsack Meru Kolibri
- großes und kleines Microfaser Handtuch sowie Waschlappen
- Ortlieb Faltschüssel, Wassersack + Duschvorsatz
- Scrubba Waschsack (Outdoor "Waschmaschine")
- Trangia Sturmkocher-Set mit Spirituskocher
- Brennspiritus, Streichhölzer, Feuerstein/-stahl
- Campingbesteck (Messer, Gabel, Löffel)
- Trinkbecher mit Faltgriff
- Spüli, Geschirrtuch
Bekleidung
- Kappe
- T-Shirts
- Pulli
- Slips
- Hosen
- Socken
- Trekkingschuh/Wanderstiefel
- Sandalen/Crocs
- Badehose
- Weste (Windbreaker)
- Multifunktionstuch (Buff)
- Regenbekleidung (Jacke, Hose)
- Fahrradhelm, Warnweste
Technik
- 1 Netbook Asus Vivobook E200H
- GPS Gerät Garmin etrex (Vista HCx) mit Kartenmaterial OpenFietsMap (s.u.)
- 1 Kamera Panasonic Lumix TZ91
- 2 Smartphones (Samsung; 1 x Galaxy S3 mini, 1 x Galaxy J5) jeweils mit AldiTalk Prepaid Karte
- 1 Sanyo eneloop USB-Ladegerät MDU01 zum Aufladen von 2 AA bzw. AAA Akkus
- 1 Anker Powerbank 20000 mAh + Ladegerät
- 1 Stirnleuchte
- Ersatzakkus für Navi & Taschenlampen
Sonstiges
- Kulturbeutel mit Zahnbürste, Zahnpasta, Shampoo, Rasierapparat/Haarschneidemaschine
- Sonnenbrille, Lesebrille (man ist ja nicht mehr so ganz jung)
- Klappschaufel, Toilettenpapier
- 3m Seil und Wäscheklammern
- 1 Rolle (5m) Duck Tape, handvoll Kabelbinder
Links
Haftungshinweis:
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für den Inhalt der verlinkten Seiten sind ausschließlich deren Betreiber verantwortlich.
Die verlinkten Seiten empfand ich im Zuge der Reisevorbereitung als informativ, lesens- und empfehlenswert.
Sollte wider Erwarten ein Verweis nicht mehr funktionieren,
so bin ich für einen entsprechenden Hinweis dankbar.
Die Reihenfolge der Einträge stellt keine Wertung dar, sondern entspricht im Wesentlichen der, in der ich die Seiten kennen gelernt habe.
zur Reise
- der Donauradweg auf Wikipedia
-
die offizielle Seite des Donau-Radwegs,
was auch immer man darunter verstehen mag.
Unstrittig: Seite eines kommerziellen Radreiseanbieters mit ein paar netten Bildchen und Informationen zu einzelnen Orten - Hinweise zum Donau-Radweg in einem nicht-kommerziellen Tourenportal.
- Velofide - Notizen eines schweizer Pärchens, das 2012 der Donau mit dem Rad folgte.
Software
- Openstreetmap - freie Weltkarte
- OpenFietsMap - aus Openstreetmap generierte routingfähige Fahrradkarten (Schwerpunkt: Europa)
- GPS Babel - freie Software zur Konvertierung zwischen verschiedenen Datenformaten (u.a. kml/gdb)
- Google Maps - kostenlos nutzbare Straßenkarte
- Google Earth - weltweite geografische Informationen, auch kostenlos