"Köln - Formentera" transalp i
Vorgeschichte
„Ein Mann muss tun, was er tun muss.“ Kunstpause.
Ute ist ganz angetan von dem Spruch, den sie da gerade von einer ihrer Freundinnen als Kurznachricht erhalten hat.
Ich ahne bereits, was folgt.
„Und eine Frau sagt ihm, was das ist.“, so in der Richtung hatte ich mir das vorgestellt.
Respektloser Haufen, aber so sind sind sie – und doch irgendwie liebenswert.
Nichtsdestotrotz – muss ich mir Gedanken um mich machen?
Bin ich anders, als die anderen Kerle?
Nicht, dass ich davor Angst hätte oder dass ich den Spruch schlecht finde, aber der Nachsatz?
Ginge es danach, wüchse im Garten ein grüner, kurz geschnittener Golfrasen,
der Keller wäre aufgeräumt und die Wände im Haus wären frisch gestrichen.
Das Problem dabei nur: die Liste ließe sich endlos fortsetzen – und wo bliebe Mann dabei?
Entsprechend mutiert bei uns der Garten eher zum Urwald,
im Keller liegt unten, was am längsten nicht mehr benötigt wurde,
auf den Wänden ließen sich unterschiedliche Weißtöne bewundern,
würde man probeweise einen Pinselstrich frischer Farbe auftragen, und so weiter.
Statt dessen sitze ich nach Feierabend auf dem Fahrrad, um dem Bewegungsdrang nachzukommen,
hocke Abends vor dem Bildschirm, um zu schauen, welche neuen Wege man unter die Räder nehmen könnte,
und treibe mich im Urlaub auf dem Wasser herum, was ja auch nicht unwichtig ist.
Man(n) will sich ja nicht einseitig beschäftigen, und wozu gibt es Kajaks, Segel und Surfbretter.
Überhaupt – ginge es nach mir, wäre ich Ende April Richtung Island aufgebrochen.
Mit dem Rad, für circa acht Wochen. Oder neun, oder zehn.
Einer An- und Abreise mit der Fähre hätte ich gegenüber der mit dem Flieger eindeutig den Vorzug gegeben.
Die Erkenntnis der beiden voran gegangenen mehrwöchigen Reisen,
dass es mir dort am besten gefiel, wo am wenigsten los war,
und davon verspreche ich mir auf Island eine Menge,
sowie Reiseberichte wie der von Hans-Jürgen, dem in Tasmanien lebenden Hammer
(also dem Herrn, der zuvor in Hamm/Westfalen lebte), den wir auf dem Weg zum Nordkap begegneten,
ließen den Wunsch keimen, die Insel im rauen Nordatlantik selbst in Augenschein zu nehmen,
doch dann gab es da dieses Projekt des Hauptsponsors,
das sich nicht mit dem eigenen Vorhaben in Einklang bringen ließ.
Hat man halt davon, wenn man finanziell nicht unabhängig ist.
Eigene Schuld, sozusagen.
Aber aufgeschoben heißt ja nicht aufgehoben.
So wuchs die Idee nach einer Alternative zur Dezimierung der eigens für ausgedehntere Reisen angesparten Überstunden.
Eine erneute Tour nach Formentera. Formentera? Welch Überraschung! Gab es das nicht bereits?
2011,
auf direktem Wege, oder
2013,
mit einem Schlenker zunächst gen Norden?
Eine ebenfalls im Hinterkopf bestehende „große Route“ mit mindestens 6000 Kilometern scheidet aus terminlichen Gründen aus.
Es sollte schon die Zeit der langen Tage und lauen Nächte genutzt werden
und sich mit Utes Jahresurlaub kombinieren lassen,
der alljährlich in die zweite Hälfte von Nordrhein Westfalens Sommerferien fällt.
Da für meine einzige und somit Lieblingsfrau zunächst mehrmonatige Touren ebenso wenig in Betracht kommen
wie Routen mit größerer Anzahl an Höhenmetern heißt dies,
das der Radelei drei Wochen gemeinsamer Strandurlaub auf der Insel des Vertrauens voraus gehen.
Wie es der Zufall will, führt uns der Weg ebenfalls nach Formentera,
befindet sich doch dort die Ferienresidenz, die wir unser eigen nennen dürfen.
Da mir zudem daran gelegen ist, nicht unbedingt am Tag nach Erreichen des Ziels aus eigener Kraft
wieder mit der Arbeit zu beginnen, sondern statt dessen wenigstens zwei Wochen die Beine hoch zu legen
oder Sand zwischen den Zehen rieseln und Eindrücke sacken zu lassen,
bleiben von einer zwölfwöchigen Auszeit gerade noch sieben Wochen für das Pedalieren – wahre Probleme also!
Bei einem Tagespensum von 70 Kilometern, einem Wochenschnitt von somit etwa 500 Kilometern,
komme ich gemäß Adam Riese auf insgesamt rund 3500 Kilometer.
Mit ein wenig Einsatz mehr mögen 4000 möglich sein,
aber dann sollte auch so langsam die Schallmauer erreicht sein –
es soll ja nicht darum gehen, Kilometer zu fressen oder Rekorde aufzustellen.
Dafür sind andere zuständig.
Unter Berücksichtigung dieser Randbedingungen fällt meine Wahl auf eine Fahrt über die Alpen.
Schon mehrfach stieß ich in diesem Zusammenhang auf eine alte Römerstraße,
die sich für gemäßigte Reiseradler anbietet.
Keine übermäßigen Steigungen, über weite Strecken frei vom motorisierten Verkehr
und mit einer geeigneten Infrastruktur, was Übernachtungen und Verpflegung anbelangt.
Spätestens von Füssen aus geht es in die Berge,
und ob man nach der Bewältigung von Fern- und Reschenpass den Weg Richtung Gardasee oder Venedig einschlägt,
muss jeder für sich selbst entscheiden.
Den Wegbereitern waren wohl beide Ziele wichtig.
Der Name dieser antiken Piste: Via Claudia Augusta.
Stellt sich zunächst also nur noch die Frage: wie gelange ich nach Füssen, und wie von Tirol aus zu den Balearen?
Nach einigen Recherchen entschließe ich mich,
vorhandene Fernradwege nutzen zu wollen,
was die Ausarbeitung von Routen für das Navi vereinfacht,
da sich im Netz entsprechende Daten finden.
Zwar deckt sich nicht alles, was ich mir auf den Rechner lade, mit meinen Vorstellungen,
abschnittweise suche ich mir dann doch meine eigenen Strecken zusammen,
wenn sich stärker befahrene Straßen vermeiden lassen,
aber im Großen und Ganzen bin ich mit der Menge an direkt verwertbarem Material zufrieden.
Letztendlich gelange ich zu folgendem Verlauf:
- von der Haustür in Köln aus über die Felder zur Sieg (20 km),
- D-Route 4, die Mittelland-Route, über Siegen und Marburg bis an die Fulda (283 km),
- D-Route 9, die Romantische Straße, über Fulda, Würzburg, Rothenburg ob der Tauber, Donauwörth bis Augsburg (411 km),
- Via Claudia Augusta, über Meran, Bozen, Treviso nach Venedig (751 km),
- Eurovelo Route 8, die Mittelmeer-Route, oder das, was ich dafür halte; den Po hinauf bis Turin, hinunter an das Mittelmeer bei Monaco, über Nizza, Cannes, Béziers, Narbonne bis an die Pyrenäen, auf deren spanischer Seite weiter bis Barcelona und, wenn sechs Wochen bis dahin nicht deutlich überschritten sind, durch das Ebrodelta weiter bis Dénia, wo spätestens der Umstieg auf die Fähre nach Ibiza beziehungsweise Formentera erfolgt (Italien: 922 km; Frankreich: 689 km; Spanien: 750 km). Leider geben die Eurovelo Seiten im Internet noch immer keine „offizielle“ Version ihres Streckennetzes her (Stand: Juli 2015), so dass ich hier und da meine eigene Interpretation anhand attraktiv erscheinender Wege treffe.
Was die Ausrüstung betrifft, so kann ich aus dem Fundus schöpfen,
der sich im Laufe der letzten vier Jahre angesammelt hat.
Lediglich hinsichtlich des Fortbewegungsmittels bin ich lange Zeit unschlüssig.
Nehme ich das Reiserad, das ich mir eigens für Island angeschafft habe,
mit den breiteren Reifen für „rustikaleres“ Gelände,
oder gebe ich dem noch neueren Liegedreirad den Vorzug, das entspanntes Dahingleiten verspricht,
ohne dass Handinnenflächen oder Sitzfleisch malträtiert werden; hat auf jeden Fall seinen Charme.
Eine „Proberunde“ von Dortmund nach Köln ist es nicht, die mich von dem neuen Gefährt abbringt.
Zumindest nicht die Bewältigung der auf dem Wege befindlichen Höhenunterschiede.
Das eine oder andere Mal mag ein Zweirad vorteilhafter sein,
mit dem ich im Wiegeschritt vielleicht etwas zügiger voran gekommen wäre,
doch es waren auch Hügel dazwischen, die ich bei sonst aufrechter Fahrweise schiebe,
wohingegen ich den Sitz des Dreirades nicht verlasse.
Und das eine Mal, das das Hinterrad auf dem Waldboden durchdrehte,
wäre ich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch vom Zweirad abgestiegen.
Ausschlaggebend war eher der Singletrail, der nur Schulter breite Trampelpfad, auf den ich mich verfahren hatte
und die Tatsache, dass ich im Zuge der Feinplanung einige Wege in Frankreich und Italien einbezog,
die ähnlich geartet sein könnten, verstehe ich in der OSM Karte den Hinweis
„Pfad, MTB (also Mountainbike) tauglich“ richtig.
Auch vermeide ich mit meiner Entscheidung weitere Investitionen,
die entweder in Liegerad-Packtaschen oder in eine Lowrider-Halterung für das Trike zu tätigen gewesen wären.
Dafür werde ich aber den faltbaren Campingstuhl im Gepäck haben,
auf den ich bei Verwendung des Fahrzeugs mit „integrierterm“ Sitz hätte verzichten können;
ein bisschen Luxus bin ich mir durchaus wert.
Es bleibt also das bereits bekannte Für und Wider und die Bestätigung der Weisheit,
dass das Leben ein Kompromiss ist.
Neben der Komfort–Sitzgelegenheit gibt es noch eine knappe Hand voll weiterer Dinge, die neu in die Taschen wandern.
Zum einen wäre da das Einmannzelt, verspricht es doch, auch ohne abgespannt werden zu müssen,
frei stehen zu können, womit mir Probleme erspart bleiben sollten wie in Portugal,
wo ich zwei Jahre zuvor auf sandigem Boden meiner Behausung nach einem Windstoß hinterher laufen konnte,
bevor es an das Einsammeln der heraus gerissenen Heringe ging.
Darüber hinaus werden ein Waschbeutel sowie der Wassersack mit Duschaufsatz Leerräume füllen,
auf dass die tägliche Hygiene nicht leide, auch wenn ich mal einen Tag ohne Campingplatz auskommen muss oder will;
bleibt mir nur, mich rechtzeitig um Wasser zu kümmern.
Keinen Platz im Gepäck beansprucht der vom ADFC angebotene Fahrrad-Pannenschutzbrief.
Ähnlich wie das Pendant von der entsprechenden Interessengemeinschaft für Automobilisten
verspricht er Europa weite Hilfe im Bedarfsfall rund um die Uhr.
Mit 20 Euro zuzüglich der 60 Euro Jahresbeitrag für die Mitgliedschaft im Verein
und für alle Haushaltsmitglieder geltend ein überschaubarer Betrag für etwas,
auf das hoffentlich keiner zurückgreifen muss.
Für den Zweifelsfall aber verspreche ich mir reduzierte Mühen und Kosten – Abenteuer „light“ oder „2.0“, sozusagen.
Bezüglich der Technik greife ich auf ein neues Ladegerät zurück, das den Strom vom Nabendynamo abgreift,
ansonsten bleibt alles beim Alten: der Pufferakku, um die während der Fahrt gewonnene Energie zu speichern,
das Navigationsgerät, um der geplanten Route folgen und die gefahrene Strecke aufzeichnen zu können,
eine Stirnleuchte, um auch Nachts nicht im Dunkeln zu stehen,
ein USB-Ladegerät zur "Betankung" der Akkus für die beiden zuvor erwähnten Geräte,
die Fotokamera sowie das Smartphone für den Internetzugang,
die Unterhaltung in Form von Musik und E-Books,
als „externes“ Gedächtnis mit seiner Diktiergerätsfunktion – ach ja, und zur telefonischen Erreichbarkeit,
sofern Mobilfunknetze es zulassen.
Am 17.7. ist es dann soweit.
Der letzte Arbeitstag fällt mit dem Abflugtag Richtung Formentera zusammen.
Die „offenen Baustellen“ in der Firma sind nach bestem Wissen und Gewissen in die Hände der Kollegen übergeben,
der jüngste Sohn räumt das Feriendomizil
und die wesentlichsten Vorbereitungen für die in drei Wochen starten sollende Radtour sind abgeschlossen.
Konditionelle Fortschritte verspreche ich mir von dem Strandurlaub nicht.
Es dürfte eher weniger geradelt werden als Zuhause in und um Köln;
Einkaufsfahrten ins Dorf beschränken sich auf 5 Kilometer,
zum „Sommerstrand“, an den Abschnitt vor der Apartment-Anlage Voga-Mari,
sind es auch nicht mehr als 15 Kilometer hin und zurück, mit viel gutem Willen,
und die 170 Meter hoch auf die Mola, die Hochebene der Insel, rauf zum Hippiemarkt,
werden wahrscheinlich nur zwei mal abgestrampelt werden,
wobei auch dorthin nur auf Umwegen jeweils 40 Kilometer zu erreichen sind.
Ob ich ersatzweise in die Pedalen des Tretantriebs des Kajaks trete? Man wird sehen.
Bläst der Wind kräftig genug, und davon gehe ich aus,
kommen vorzugsweise die beiden Ausleger rechts und links des Rumpfes, auf dem ich sitze,
sowie das Segel zum Einsatz.
Oder ich übe mich im Windsurfen - wäre ja auch mal ein Fortschritt wenn mir der Richtungswechsel gelänge,
ohne dabei abzutauchen.
Gespannt bin ich jedenfalls darauf, wie sich das Zeitgefühl entwickelt.
Wird die zweite Urlaubshälfte wieder deutlich schneller verstreichen als die erste?
Werde ich den Abflugtag diesmal herbeisehnen, anstatt ihm entgegen zu trauern?
Fragen, die die Welt bewegen – zumindest meine kleine ...
Reisetagebuch
Die nachfolgenden Einträge entstanden während der Reise.
Passt ein Satzende nicht zum Anfang,
hat sich ein falsches Wort eingeschlichen
oder fehlen Buchstaben, Punkte oder Kommas
oder sind diese in die falsche Reihenfolge geraten,
so mag es nach den Kilometern des Tages,
an Konzentration sowie Zeit und Muße für eine Korrekturlesung gemangelt haben und ich bitte um Nachsicht.
Wer Fehler findet, der mag sie behalten oder mir diese gerne mitteilen.
Ansonsten freue ich mich auch und gerade unterwegs über Mitleidsbekundungen, Durchhalteparolen, Tipps und Empfehlungen,
was ich mir auf keinen Fall entgehen lassen darf,
oder Anekdoten aus dem eigenen Leben, selbst wenn sie nichts mit dieser Tour zu tun haben.
Sollte während einer Tour die tägliche Berichterstattung mal auf sich warten lassen
– fehlende Kommunikationsinfrastruktur, leere Akkus oder Begegnungen mit netten Mitmenschen mögen die Ursache sein.
Nun aber: viel Spaß bei der Lektüre. Sollten beim Lesen Fragen aufkommen - fragen!
2015-09-10
32. Tag: 92 Kilometer (Gesamt: 3136); 226 Höhenmeter; 22 Meter max. Höhe
Strecke: Beauduc (09:00 Uhr) - Villeneuve-Lès-Maguelone (18:30 Uhr)
Wetter: sonnig, 27°
Noch bevor der Wecker geht, um 07:00 Uhr, werde ich wach. Da es bereits ein wenig hell ist, werfe ich einen Blick durch den Spalt des Zeltes, durch den Luft gelangen soll. Wow, welche Farben am Himmel. Die Sonne ist noch nicht aufgegangen, doch über den Horizont gelangen schon die ersten Strahlen. Nicht schlecht, was man so als Schlafgestörter zu sehen bekommen kann.
Was nach dem Aufstehen kommt, ist weniger berauschend, zumindest für mich - die Moskitos, die sich an mir laben, mögen das anders sehen, doch ich bin nicht das einzige Opfer. Kiter aus der Nachbarschaft laufen in dicken Jacken vermummt herum, die Kapuze über den Kopf gezogen, während ich das erste Mal zu dem Netz greife, das wenigstens den Kopf bedeckt und die Viecher von Mund, Nase, Augen und Ohren fern hält. Ein anderes Detail ist da schon bedeutend amüsanter. Einer nach dem anderen der Nachbarn schreitet mit großer Schaufel in der Hand in Richtung Dünen - Spatengang. Da bekomme ich mit meinem kleinen Schüppchen im Gepäck fast Minderwertigkeitskomplexe, aber ich unterstelle mal, dass die Größe des Gerätes, mit dem das Loch für die Hinterlassenschaften ausgehoben wird, in keiner Relation zu eben diesen steht. Na ja, ich belasse es mal besser dabei - ist wieder ein Scheiß Thema, das nicht jedermanns Geschmack ist.
Hatte ich mich auf ein ruhiges Frühstück mit Meerblick gefreut, so vergeht mir der Appetit bei den um mich herum surrenden Plagegeistern und ich begnüge mich mit dem übrig gebliebenen Stück Baguette vom Vortag. Anschließend sehe ich zu, dass ich weg komme. An sich eine Schande, aber selbst jeden Halt für ein Foto bezahle ich mit meinem Blut. Auf der Strecke, die ich vor vier Jahren bereits mit Ute geradelt war, erreiche ich den Leuchtturm Phare-de-la-Gacholle. Von dort an wird nicht nur der Weg weniger holperig, auch die Anzahl der Mücken lässt nach, die anderer Radler hingegen zu. Saintes-Maries-de-la-Mer schließlich wirkt auf mich genau so desillusionierend wie beim ersten Mal, aus dieser Richtung kommend. Gerade noch weitestgehend abgeschnitten von der Zivilisation in diesem herrlichen Naturschutzgebiet, ohne fließend Wasser, Strom, Gas oder Internet, und doch geradezu berauschend, platzt mit einem Male so etwas wie eine Seifenblase. Verkehr, Lärm, eine Vielzahl von Menschen. Nach dem Aufstocken der Verpflegung im Supermarkt und dem Absenden des letzten Reiseberichtes geht es den Weg zurück, den ich am Vortag gekommen war, bis zu der Kreuzung, von der aus es bis Aigues-Mortes noch zehn Kilometer sind.
Nach gut 50 Kilometern mache ich dort am Kanalhafen Rast - Mittagspause, sozusagen. Ein Baguette mit Käse sowie eine Melone sind gerade vertilgt, da kommen zwei Herren auf ebenfalls bepackten Rädern um die Ecke. Ein Moin wird mir zugerufen, ich erwidere den Gruß, und Augenblicke später stehen sie vor mir, die beiden Hamburger, 20 Jahre älter als ich, und seit einem Tag von Marseille aus auf Tour Richtung Marrakesch. Dass sie das Naturschutzgebiet umfahren haben, bedauern sie, nachdem ich ihnen davon vorschwärme, aber als sie von geplanten Stationen ihrer Route berichten, kann ich sie trösten - es sollten noch einige schöne Abschnitte dabei sein, die ich vor zwei Jahren kennen lernen durfte. Mit dem Abstecher durch die Sierra Nevada nach Cordoba hingegen werden sie mir etwas voraus haben, wenngleich sie auch sonst noch Regionen im Repertoire haben, die ich noch nicht kenne, wie zum Beispiel eine Reise nach Istanbul. Wir hätten uns wahrscheinlich noch eine ganze Weile weiter austauschen können, doch nach einer guten Viertelstunde erwacht das Bewusstsein, dass ohne weiterzufahren nicht viel von dem zu sehen ist, was man sich da so vorgenommen hat. Da ich noch ein wenig zusammen räumen muss, trennen sich einstweilen unsere Wege, doch wer weiß, ob und wo sie sich noch einmal kreuzen.
Entlang des Canal-Du-Rhône-À-Sète geht es für mich weiter. Würde ich die Verkehrsschilder beachten, müsste ich einen anderen Weg einschlagen, statt dessen holpere ich einmal mehr über Schotter und Schlaglöcher. Sicher, Qualitätsstandards erfüllt die Piste nicht, doch ich gelange in die gewünscht Richtung, und andere Verkehrsteilnehmer brauche ich auch nicht zu beachten - die handvoll Kapitäne, die mir auf dem Wasserweg begegnen, fahren auf einer anderen Trasse als ich.
An einem Supermarkt in La-Grande-Motte treffe ich einen weiteren Reiseradler. Ein Italiener, der 7000 Kilometer hinter sich hat und auf dem Rückweg nach Rom ist. Im Gegensatz zu den bisherigen Pedalisten praktiziert er die absolute Low-Budget Alternative. Anstelle von Packtaschen hängen Kanister an seinem Vorderrad, am Hinterrad befestigt ist ein einspuriger Anhänger mit dem Rest seiner Ausrüstung; ein Wurfzelt sowie Reservemäntel sind oben auf festgeschnallt. Der junge Mann selbst ist in zerfetzten Klamotten unterwegs und beschmiert, als hätte er beim Zement Mischen nicht aufgepasst, doch auch mit ihm vergeht ein Viertelstündchen wie im Flug, bevor ich zum Endspurt für den Tag aufbreche. Zunächst warten bestens asphaltierte Radwege entlang der Strände, später wieder die Holperpiste entlang des Kanals. Einige Orte erkenne ich wieder, trotz geringfügig anderer Route, andere Abschnitte sind entsprechend Neuland, doch die Landschaft wirkt vertraut. An einem Kloster, mit dem ich einige Anläufe verbinde, um den rechten Weg zu finden, endet meine Route für den Tag. In der Nähe ist ein Campingplatz, als ich jedoch davor stehe, die fünf Sterne sehe und die Aufmachung der Rezeption, da befürchte ich bereits, die drei Kilometer hätte ich mir sparen können. Trotzdem stelle ich mich an, um nach 15 Minuten zu erfahren, dass ein Platz im Sand 25 Euro kosten soll. Nein danke, nicht mit mir. Zwanzig Euro hätte ich ja noch gezahlt, wäre nicht das erste Mal, aber irgendwo ist eine Grenze. Ich will keinen Pool und keine Belustigung mit bezahlen, die ich nicht in Anspruch nehme beziehungsweise woran mir noch nicht einmal gelegen ist. Also zurück zum Strand, dort erst einmal kostenlos duschen, dem Kocher eine weitere Dose Essen aus der Konserve zuführen und ab in die Prärie, um das Zelt aufzuschlagen - erneut zum Gefallen der kleinen, surrenden Tierchen.
Ausrüstung
Rad + Zubehör
- Koga Worldtraveller 29 bereift mit Schwalbe Marathon Plus
- 1 Packtasche Ortlieb Rack Pack (31l)
- 1 Paar Packtaschen Ortlieb Back Roller (2 x 20l)
- 1 Paar Packtaschen Ortlieb Front Roller (2 x 12,5l)
- 1 Lenkertasche Ortlieb Ultimate 4 (6l)
- 1 Ladegerät Busch & Müller E-WERK
- 1 Fahrradschloss Abus Bordo X-Plus 6500/85 sowie ein Stahlseil Abus Cobra zur Sicherung des Rades
- 1 Kabelschloss Abus Globetrotter 202/90 zur Sicherung des Gepäcks
- 1 Spanngurt a 1.5 m
- Werkzeug, Flickzeug und Ersatzteile (u.a. Schläuche, Speichen, Bremsbeläge, Kettenschlösser, Kettenöl, kleine Doppelhub Luftpumpe)
Camping
- Zelt Hilleberg Soulo + Footprint + 5 Sandzeltanker
- Isomatte Therm-a-Rest ProLite Plus large sowie Reparaturflicken
- Kopfkissen Therm-a-Rest Compressible Pillow
- Helinox Klappstuhl
- Daunen-Schlafsack Meru Kolibri
- großes und kleines Microfaser Handtuch sowie Waschlappen
- Ortlieb Faltschüssel, Wassersack + Duschvorsatz
- Scrubba Waschsack (Outdoor "Waschmaschine")
Bekleidung
- Kappe
- T-Shirts
- Pulli
- Slips
- Hosen
- Socken
- 1 Paar Turnschuhe, Sandalen
- Badehose
- Weste (Windbreaker)
- Multifunktionstuch (Buff)
- Regenbekleidung (Jacke, Hose, Gamaschen)
- Mütze
- 1 Paar Fahrrad Handschuhe (die ohne Fingerspitzen)
- Fahrradhelm, Warnweste
Technik
- 1 Netbook Asus eee R101
- 1 GPS Gerät Garmin etrex Vista HCx mit Kartenmaterial OpenFietsMap (s.u.)
- 1 Kamera Panasonic Lumix FZ38
- 1 Smartphone Samsung Galaxy S3 mini mit deutscher Prepaid Karte
- 1 Sanyo eneloop USB-Ladegerät MDU01 zum Aufladen von 2 AA bzw. AAA Akkus
- 1 POWERTRAVELLER Minigorilla Ladegerät mit Adaptern für die zuvor genannten Geräte
- 1 Stirnleuchte
- Ersatzakkus für Navi & Taschenlampen
Sonstiges
- Kulturbeutel mit Zahnbürste, Zahnpasta, Shampoo, Rasierapparat/Haarschneidemaschine
- Sonnenbrille, Lesebrille (man ist ja nicht mehr so ganz jung)
- Armbanduhr
- Klappschaufel, Toilettenpapier
- 3m Seil und Wäscheklammern
- 1 Rolle (5m) Duck Tape, handvoll Kabelbinder
Links
Haftungshinweis:
Trotz sorgfältiger Kontrolle übernehme ich keine Haftung
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für den Inhalt der verlinkten Seiten sind ausschließlich deren Betreiber verantwortlich.
Die verlinkten Seiten empfand ich im Zuge der Reisevorbereitung als informativ, lesens- und empfehlenswert.
Sollte wider Erwarten ein Verweis nicht mehr funktionieren,
so bin ich für einen entsprechenden Hinweis dankbar.
Die Reihenfolge der Einträge stellt keine Wertung dar, sondern entspricht im Wesentlichen der, in der ich die Seiten kennen gelernt habe.
Erfahrungsberichte
- Transalp mit "Dr. rad" Andreas Albrecht - Informationen für Radreisenüber die Alpen
- Video einer Alpenüberquerung 2011 über die Via Claudia Augusta von Rainer Dornburg
- Erlebnisse einer geführten Alpenüberquerung von Armin Emmerich
Reiseführer
- Reiseinformationen Europa des ADFC
- Informationen zu Anreise, Reiseziele, Routenempfehlungen, Fahrradmitnahme in Bahn und Bus sowie Adressen in diversen Ländern und Regionen der Fahrradbibliothek Dresden
- EuroVelo - das europäische Radtourennetz
- Radnetz Deutschland - D-Routen
- Via Claudia Augusta
- Offizielle Tourismus Webseite von Formentera
- Inoffizielle Webseite von Formentera (insbesondere interessant: Foren - fonda.de)
Fahrpläne
- Aquabus - preiswerte Fähren zwischen Ibiza und Formentera
- Balearia - Fähren von Barcelona bzw. Dénia nach Ibiza und Formentera
- Mediterranea Pitiusa - Fähren zwischen Ibiza und Formentera
- Trasmapi - Fähren zwischen Ibiza und Formentera
Software
- Openstreetmap - freie Weltkarte
- OpenFietsMap - aus Openstreetmap generierte routingfähige Fahrradkarten (Schwerpunkt: Europa)
- GPS Babel - freie Software zur Konvertierung zwischen verschiedenen Datenformaten (u.a. kml/gdb)
- Google Maps - kostenlos nutzbare Straßenkarte
- Google Earth - weltweite geografische Informationen, auch kostenlos
Reisebekanntschaften
- Marlène und Jérémy aus Toulouse (getroffen am 05.09. in Nizza)
- Thomas und Günter aus Hamburg (getroffen am 10.09. in Aigues-Mortes, 14.09. in L'Escala sowie tags drauf in Arenys)
Mit dem Rad von Köln nach Formentera
es geht auch anders ...
- 2011 - auf direktem Wege: man fängt vielleicht klein an. Den Rhein rauf bis Strasbourg, entlang von Rhein-Rhône-Kanal, Doubs und Saône nach Lyon, Rhône runter, bis zum Mittelmeer, der Küste Richtung Westen folgen, zwischendurch die Pyrenäen überqueren, in Barcelona auf die Fähre steigen - und schon mag ein Interesse geweckt sein, das einen nicht mehr los lässt.
- 2013 - die Nordroute: zunächst in entgegen gesetzter Richtung, gen Norden. Bis dahin, wo es auf der Straße nicht mehr weiter geht. Zum Nordkap. Von dort aus per Fähre nach Hammerfest, Flieger über Tromsø und Bergen nach Aberdeen, aus eigener Kraft via Nordseeküstenradweg bis London, querfeldein über Paris, Bordeaux sowie Bayonne. Im Anschluss an den Jakobsweg schließlich die weitere Umrundung der iberischen Halbinsel bis Dénia.
- 2016 - über Feuer und Eis: per Liegedreirad in den Norden Dänemarks, mit der Fähre übersetzen nach Island sowie nach dessen Umradlung und Durchquerung von Bilbao aus Richtung Mittelmeer. Aus Spaniens Norden in den Süden - mitten durch. So die Idee für die Zeit zwischen Anfang Mai und Ende Juli.
- 2018 - Wintertour: Route fast wie 7 Jahre zuvor, jedoch allein, mit dem Liegedreirad und zu einer anderen Jahreszeit. Ergebnis: gänzlich andere Erlebnisse.